Wolff’s Blog

Es obvio, a la gente le gusta correr. No nos engañemos, nos gusta a todos. Habrá gente más o menos “temerosa”, pero al final todo el mundo le va pisando un poco más un poco más un poco más. Cada cual tiene su límite, los hay que con 120 ya tienen suficiente, y otros en cambio dicen que a 120 “se duermen”. Personalmente no se donde está mi posición, ya que no puedo pasar siquiera de 80 y aunque lo intentara mi pobre coche no está precisamente para pisarle mucho, quizá sea una tara quizá una salvación eso nunca lo sabré. Personalmente me muevo bien en el margen de velocidades que me deja el coche y que me permite la DGT.

Mucha gente dice que tendrían que subir los límites de velocidad en autopistas. Yo personalmente creo que también se podría, subirlo de 120 a 130-140, en algunos tramos que no en todos lo veo como algo que se puede hacer sin implicar un riesgo en los conductores. Es cierto que los límites de velocidad se pusieron hace bastantes años, y que los coches no son los mismos pero hay algo que sigue siendo igual, la física. La inércia que sufre un coche a 120 es la misma, la fuerza centrífuga en una curva también, la velocidad de reacción de los conductores…. por no olvidar que siguen circulando coches con más años que yo, una temeridad desde mi punto de vista pero bueno. También es cierto ese mito de que en Alemania existen autopistas sin límite de velocidad, las autobhanen, pero no son todas y desde luego que son mucho mejores que las que existen en España.

Por tanto, todo es discutible, pero lo principal es que se mejoren las carreteras, y se mejore a los conductores. Si queires correr siempre tendrás los circuitos. No se si en España se puede, pero en otros paises, previo pago evidentemente, puedes entrar a numerosos circuitos con tu coche y darte unas vueltas. Soltarte, pisar el acelerador todo lo que quieras y “disfrutar” de esos caballos que durante el día y en la carretera tienes que mantener a medio ritmo. Eso sí, si te la pegas NADIE correrá con los gastos del accidente, ni tan siquiera esa pedazo póliza a todo riesgo, al fin y al cabo eres tú el que te has metido en ese circuito y eres tú el que quiere pisarle. Personalmente me molaría meterme en alguno algún día, aunque dudo que pasara de 160 en recta…. que no es plan de destrozar el coche.

Os dejo un video donde se puede ver a Fernando Alonso dando una vuelta de demostración por el antiguo circuito de Nurburning.

Realmente impresionante como conduce el chavalín pa lo pequeño que es, aunque pudiera parecer una repetición o que hay “otro” controlando el coche los gestos del chaval al volante son bastante, por no decir muy, exactos a lo que aparece en pantalla.

La verdad que es un lujazo el nivel de realismo que se consigue con un buen volante, el de la foto no lo és para que engañarnos. Existen multitud de periféricos de este tipo para PC y las diferentes consolas, pero los mejores son los MOMO existiendo incluso modelos que incluyen el embrague y cambio de marchas “no tiptronic“, lo que convierten la simulación de conducir en algo totalmente real. Eso sí hay que pagar 299,9 € por el volante así que tienes que sacarle muuuuucho partido para que merezca la pena.
Existen grandes diferencias entre conducir con un pad, o teclado, y hacerlo con un volante, aunque incluso dentro de los volantes hay clases y clases, no es lo mismo tener poco más de 300º de giro a meterte en modelos como los MOMO con giros 900º de radio de giro, como los de verdad.
En la cumbre del realismo, o del frikismo se pueden encontrar asientos como el de la foto de abajo.

Personalmente yo tengo un volante en casa, de logitech, buenillo pero sin muchas florituras, lo peor como siempre son los pedales, que al no estar “fijos” hacen la conducción un poco incómoda. Eso sí, los utilizo menos de lo que me gustaría, es mucho lio montar toda la parafernalia de anclarlo a la mesa, poner los pedales…. pero cuando te plantas y pones un buen simulador, no los NFS no son simuladores, la diversión se multiplica y mucho. Aunque sirva de poco de cara a la conducción real, como bien he notado en las prácticas de coche, faltan muchas sensaciones sobretodo la inercia y aunque ya existen algunas formas de simularlas, no es lo mismo. A ver si no tardo mucho en sacarme ya el carnet…. de hecho ya tengo fecha de examen… pero no diré cuando .
Fuente: Un correo de Frédéric compañero de curro.
Fuente de las imágenes: Mercamania.es

Bueno como ya dige en su momento, voy a hacer un seguimiento de mis “experiencias” en el intento de sacarme el carnet de coche, y llegados a las 10 practicas y unas 6,5-7 horas, considero que ya va siendo hora de retomar un poco el tema.
De momento las cosas van bien, he terminado de cogerle el tranquillo al embrague, o eso creo, y no tengo muchos problemas en los cambios de marchas, aunque apenas he reducido, y sobretodo he ganado soltura a la hora de salir en primera después de tener el coche parado. Aunque aún me falta un puntito ya que segun me comenta el profesor en muchos casos llevo el coche algo bajo de revoluciones cuando pretendo cambiar a segunda, cosas de que la ciudad no ofrece precisamente mucha distancia para realizar las maniobras, pero ahí está la gracia.
Lo que sigo teniendo como asignatura pendiente son los peatones. No es que les tenga miedo, es que les tengo verdadero pánico, pq por mucho que digeran que el Carmageddon era un juego con demasiada violencia y que “incentivaba” a la conducción temeraria, yo no tengo ningunas ganas de llevarme por delante a nadie. Al acercarme a un paso de cebra comienzan a dispararse las alarmas buscando personas temerarias que deciden cruzarse por delante de mí, y peco, en la mayoria de ocasiones de ocasiones de lentitud. Todo se andará, la primera meta ya se ha conseguido, llevar con soltura el embrague, ahora ya tengo nueva meta, y espero poder superarla en menos de 5 prácticas más.
Como diría ese “personaje” de OT, el tal Risto, “sigo en la academia”, aunque no quiero ni saber la pulla que me metería al verme conducir! .

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Eno siguiendo el ejemplo de Dandel me dispongo a ir haciendo una crónica de mis experiéncias intentando sacarme, de una vez que ya toca, el carnet de coche.
Tras casi 2 meses y medio esperando, me saqué la teórica el 17 de Octubre, hoy por fin primera práctica. La verdad es que ha estado bien, tras comentarme temas básicos, esto pa correr esto pa parar y este es “tu mejor amigo”, alias embrague, cambio de sitios y comienza el proceso. Conduciré un Peugeot 307, el de la foto de abajo, y ya me va bien pq no creo que tenga dinero para mantener un coche muy diferente, tal vez un Peugeot 206 o un Seat Ibiza, aún lejos de mi soñado Mazda 3.

La práctica ha ido, bien, al menos nadie ha salido herido y aunque he tenido algún pequeño desliz, como no frenar del todo ante un Stop, si vale ya se que hay q frenar hasta dejarlo quieto pero me he atavalao, el coche se ha comportado bastante bien. Ahora falta cogerle el juego al puñetero embrague que aún lo uso en digital en vez de en analógico, es decir a golpecitos en vez de en “un suave movimiento ascendente” pero para eso tengo todo el 2007 por delante. Además de acostumbrarme a la alta sensibilidad tanto del acelerador como, sobretodo, del freno.

Ya iré comentando como van las cosas, me he quedado en 2a i a 40 por hora, y a ver si tardo menos de 2 meses en decir que soy un nuevo peligro al volante. Solo queda esperar no acabar como la foto de abajo… que no es plan.


Fuente de las fotos:Euroncap , Autotudos

Aunque lo pueda parecer NO ES UNA INOCENTADA aunque yo no terminaba de creermelo hasta que no estaba delante del volante.