再摊大事!年内二度卖身国资失败的博天环境56亿贷款到期违约

近日,博天环境公告称,公司及子公司流动资金紧张,出现部分金融机构等债务未能如期偿还或续贷的情形。截至9月19日,逾期债务本金及租金合计金额为5.6亿元。

公告显示,此次逾期贷款涉及到的金融机构包括银行、担保公司、融资租赁等7家公司。

新加坡总理公署和国家发展部政务部长陈杰豪对此表示认同。他指出,建设国际陆海贸易新通道不仅将有效发挥新中两国优势,对于新加坡深度参与中国改革开放和西部大开发、提升两国合作水平也具有战略意义。

7月22日,博天环境称,鉴于目前各方尚未达成相关正式协议,经各方友好协商,一致同意终止该控制权拟发生变更的事宜。

6月15日,博天环境公告称,公司第三大股东上海复星创富股权投资基金合伙企业,拟向青岛西海岸新区融合控股集团有限公司(下称青岛融控)转让公司不低于5%的股权。

阮文体表示,2020年前8个月,越中双边贸易额达到761.6亿美元,增长4.5%。“尽管目前越南和中国之间的客运活动受了新冠肺炎疫情的重大影响,但我相信,在双方有关部门和企业的共同努力下,两国的客运活动将早日恢复到正常状态。”

9月10日,博天环境公告称,中汇集团原本有意向通过大宗交易方式收购公司部分股份、参与公司非公开发行股票,并接受汇金聚合所持有公司部分股票的表决权委托及汇金聚合后续放弃部分股票表决权的方式,成为公司的控股股东,取得公司的控制权。根据中汇集团国资主管部门中山市国资委作出的《关于终止中汇集团并购博天环境的决定》,经国资主管部门研究,决定终止此次并购行为。由于本次交易及相关协议未能取得国资主管部门审批通过,公司本次控制权拟变更事宜终止。

此前,年内博天环境二度卖身国资的消息也落地。为此,我们也及时跟踪报道《去年净利亏损超7亿 博天环境年内二度卖身国资失败》。

与中国山水相连的越南,更是对疫情期间逆势上扬的中国—东盟经贸成绩单感触颇深。越南交通运输部部长阮文体介绍,为最大程度地降低新冠肺炎疫情的消极影响,越中两国就加强产能合作、促进交通互联互通、经贸合作等达成共识,避免供应链中断,满足企业的生产、经营、进出口需求,同时加强了旨在促进保护环境和自然资源的相关合作。

文莱首相府部长兼财政与经济部第二部长刘光明认为,相比于传统的全程水运,东盟正和中国共同打造的国际陆海贸易新通道多式联运,将使货运效率更高,更方便东盟商品深入中国西部市场。“中国广西北部湾国际港务集团已与文莱达鲁萨兰资产管理公司成立合资公司,接管了文莱摩拉港集装箱码头的运营工作,希望未来在‘广西—文莱经济走廊’的框架下,文莱和广西也可以在建设国际陆海贸易新通道等方面探索一些新的合作可能。”

博天还表示,公司如果无法妥善解决上述逾期债务,将可能面临诉讼、仲裁、银行账户被冻结、被强制执行等事项,同时可能面临支付相关违约金、滞纳金和罚息等情形,增加相关财务费用,将进一步加大公司的资金压力,并可能对公司本年度业绩产生一定不利影响。

基于当前国际形势,以及对未来几年国际分工和供应链变化的判断,陈杰豪建议,东盟应携手中国加强基础设施的建设与投资,推进标准、信息、规则等“软联通”,提高通关便利化水平和运输效率,加强智慧港口建设,从而提升国际陆海贸易新通道双向货物运输量、降低物流成本,合力推动地区供应链、产业链畅通。(完)

三个月前,博天环境曾计划卖身青岛西海岸新区国资局(下称青岛国资)。

道路通,百业兴。当前,交通基础设施建设仍是东盟许多国家面临的短板。菲律宾交通部部长亚瑟·杜迦德介绍,该国采取了跨越式的发展措施,“我们在实施‘大建特建’规划过程中,中国一直是我们强有力的合作伙伴,帮助我们不断提升连接全国各岛屿之间的物流能力。目前在中国的大力支持下,苏比克—克拉克铁路项目、棉兰老铁路项目和菲律宾国家铁路南线长途铁路项目即将陆续建成。”

图为车水马龙的中越边境广西凭祥友谊关口岸。陈冠言 摄

“中国是东盟最重要的贸易伙伴,已连续10年成为东盟最大贸易伙伴。今年上半年,东盟首次成为中国第一大贸易伙伴。”泰国副总理兼商业部部长朱林在大会视频致辞时表示,在受到新冠病毒影响以及全球经济萎缩的情况下,东盟与中国的贸易仍取得持续性增长,充分展现了东盟与中国的合作潜力,同时也反映出双方拥有良好的经济调控力。