疫情带来新变化澳温室气体排放为22年来最低

中新网8月31日电 据澳洲网31日报道,最新数据显示,2020年4月至6月,受新冠疫情影响,“封城”之后澳大利亚的温室气体排放已降至1998年以来的最低水平,二氧化碳排放量减少了1000万吨。

据报道,新冠疫情导致的经济放缓已对澳大利亚的交通和航空行业产生了巨大影响,澳液态燃料消费在6月当季减少了17.9%的排放。同时,目前对澳民众的生活和旅行自由的限制也“大大减少了排放”。

柳芳认为,作为最早遭遇新冠疫情挑战的国家之一,中国在采取抗疫措施保护民众的同时,允许在安全环境下继续进行有限水平的航空运输,发挥了重要的带头作用。

8月29日,北京第二外国语学院迎来了首批返校学生。文化与传播学院的学生汪欣然表示,在经历了半年多的居家学习后,终于重新踏入校园,正式开启大四生活。生活能够步入正轨,汪欣然很开心。

她说,为推动全球航空业以协调统一的方式重启和复苏,国际民航组织理事会成立了航空恢复工作队,通过了包括一系列指导和建议措施的《航空恢复工作队报告》。秘书处为各国政府和航空运营商编制了实施上述报告的《全球实施路线图》这样的实用指南。恢复航空业及旅行者信心的另一关键步骤是推行“公共卫生走廊”概念,以尽量减少对航空飞行运营的限制,并预防病毒经由航空旅行传播。

“中国正在为国际民航业发展作出至关重要的贡献。”柳芳列举说,中国参与制定相关全球政策、国际标准和指南;鉴于中国复杂的航空环境,及其制造业、数据处理能力等,中国在这些方面的专业知识尤显重要;在创新、无人机,以及扶持新生代航空专业人才等领域,中国也扮演着引领角色。

北京大学总务部副部长张勇告诉中青报·中青网记者,目前,学校的公共区域均采取相应的防护措施,教学楼、餐厅、宿舍等校内公共区域入口均安装有体温监测设备,动态监测出入人员体温,有异常将及时发现并上报。“开学后,我们会引导学生坚持佩戴口罩、每天测温,同时建议同学们和老师们‘非必要不外出’。学校也会做好消杀工作,最大限度保障校园安全”。

9月1日至5日,对外经济贸易大学新学期老生返校工作正式展开。从走进校门,到走进宿舍门,学校制定了严格的学生入校流程。在学生返校前,学院已提前下发通知,要求学生返校时准备好身份证原件、学生证或一卡通、本人核酸检测报告、健康宝、大数据行程卡、校园通行码六项材料,入校时这些材料将由临时工作区的老师们进行一一核验,检查无误后方可进入学校。

王登峰表示,教育部与卫健委联合印发的《高等院校秋季学期疫情防控技术方案》里面对此作出了明确的要求。“主要是两方面:第一,要严格做好校门管控,也就是所有进出校门的人都要查验身份、查验体温,而且要做登记。第二,我们要求广大师生非必要不外出,尽量让自己的学习和生活空间固定。同时不去参加一些聚集性的活动,特别是在空气不流通的场所”。

国际民航组织于2013年在北京设立了亚太地区分办事处,这是该组织首个地区分办事处。中国还在全球和区域层面为国际民航组织提供了大量财政和人员借调支持。

如今,全国高校根据新老生、不同年级、不同地域,分批次在8月下旬至9月开学。在不久前教育部举办的新闻发布会上,教育部应对新冠肺炎疫情工作领导小组办公室主任王登峰表示,校园防控措施要比社会其他群体更“严”。

8月31日,澳联邦能源部长泰勒发布的《全国温室气体清单更新》报告显示,在截至2020年3月的一年里,澳温室气体排放量下降1.4%,至5.2870亿吨,较2005年水平下降14.3%;若不包括出口产生的排放,排放量比2005年下降了32%。

随着全国高校的陆续开学,不少大学生也在为学校的“封闭管理”而感到焦虑。对此,王登峰回应称,“校门管理的技术方案既不是封闭式管理,也不是不许出来,但是同时又要严格落实各项防控措施。而且高校师生应该是同样的要求。”

《国际民用航空公约》(亦称《芝加哥公约》)是国际民航组织成立的基础。柳芳表示,中国是该公约创始缔约国之一,此后中国在国际民航领域的发展日益进步。中国与国际民航组织几十年来都保持着良好合作关系。根据中国“一带一路”倡议和国际民航组织“不让一个国家掉队”倡议,双方就民航各领域达成了多项谅解备忘录和协议,携手实现共同目标。

马倩雯是清华大学公管学院2020级博士新生。她说,今年的开学典礼虽然因为疫情而特殊,但也在线上线下的相聚中别有一番温暖。从报到到开学典礼,她感受到学校在尽最大努力保障同学们的正常入学。

柳芳表示,国际民航组织感谢中国政府最近通过南南合作援助基金捐助,支持民航规划和中高级管理人员培训项目。中方的捐助将大大促进全球互联互通,支持贸易以及社会经济发展。

他表示,当前,全国绝大多数地区疫情防控风险等级为低风险,社会面防控要求相对“宽”。学校全面开学复课,学生们聚集在一起学习、生活,学校将成为人员高度密集场所,要守住广大师生生命安全和身体健康的底线。

由于疫情的原因,报到期间学生家长和社会车辆无法进校。作为清华大学暑期团校12班党支部书记,清华大学社科学院的王宇航组织党员和班干部成立了志愿服务团队,帮助班里和身边的同学搬运行李,在迎新期间细致入微地完成每一项工作。

柳芳说,航空运输是可持续发展的催化剂,是连接各大洲民众、社区和企业不可或缺的生命线。但新冠疫情在全球范围内给人类带来痛苦,亦令航空业陷入前所未有的危机。疫情令全球人员和货物流动受到灾难性限制,不过航空业仍在人员和医疗物资运输等方面发挥了至关重要的作用。

“我期待未来在清华园里既能够深耕学术研究,又能够从身边力所能及的事情出发,胸怀一份家国情怀和社会关切,不断贡献出自己的力量。”虽然是2020级研究生新生,王宇航已经迅速适应了新环境,开始为其他同学提供帮助。

如今,高校都为常态下的校园疫情防控做好了充足的准备。

在这个特殊的开学季,大学生们的体验如何?

柳芳表示,中国民航业在助力疫情防控方面一直发挥着重要作用。中国民航管理部门积极引导和协调全国的航空公司、机场、空中导航服务提供商及供应链中的其他航空企业共同抗疫。主要航企出动大型飞机、增加航线,以确保医疗队和应急物资的及时运输。同时,中国已发布并向国际社会分享了一系列有关在航空运输领域防控病毒传播的工作指南。

因为前期准备充分,该校英语学院大四学生虎国兰用5分钟就走完入校流程,“我们返校学生感到很贴心,很温暖。”

据统计,自8月15日到9月1日,北京93所高校在校生数量已超过20万人,平均每天返京学生约1万名。

“保卫校园”,是为了以更严的防控措施,换来一个正常的大学生活。

9月1日,北京大学迎来了2020级本科新生。据悉,2020年该校共录取4326名本科新生。

为保障开学后校园安全和师生健康,北京大学通过信息化手段记录学生每日健康状况和入学报到的防疫信息,基于学生的健康状况、所在地和主要轨迹,提前审核学生到校报到条件,核验学生到校前7日内的核酸检测结果,并生成绿色的到校报到通行证。报到当天,学生持通行证核验身份信息并经测温无异常后即可入校。

8月29日,北京交通大学同样迎来了首批返校学生。在扫描返校二维码,并出示返校“绿码”、接受检测后,学生就可以进入校园。若想进入宿舍,学生要在公寓入口处完成信息登记、出示返校“绿码”、刷卡报到、测温等步骤。据了解,该校学生将分成8个批次依次返校。

中国于1974年当选为国际民航组织理事国并连任至今。柳芳说,中国在国际民航组织理事会和各委员会中也发挥了积极和重要作用。2018年,中国主办首届亚太地区民航部长级会议,促成历史性的《北京宣言》获通过,就说明了这一点。

柳芳表示,中国的经济现代化为民航业发展创造了成熟条件。中国现已成为全球第二大航空市场。预计到2031年左右,中国将拥有全球最大的国内航空市场,这同样会带动其国际旅行需求的增长。

中国航空业抗疫成效带来乐观信号

从校门口、宿舍楼门口、食堂门口各个场所的体温检测点,汪欣然能感觉到“学校在防疫措施上下了很大功夫”。虽说比平时稍麻烦一些,但是汪欣然理解学校是“为了让大家的安全有保障”。她希望“能和大家一起‘保护’学校,我们要做的就是配合防疫工作,好好学习,不负时光”。

她举例说,今年2月份,中国民航业客运量同比下降84.5%,航空业亏损达245.9亿元人民币,是有史以来单月最大亏损。但至8月,中国国内航空运力已恢复到2019年同期水平的九成左右。她认为,这对于计划逐步解封的国家而言,带来了乐观信号。

8月26日,清华大学举行2020级研究生开学典礼。鉴于疫情防控常态化形势,本次开学典礼采用线上线下相结合的方式举行。

虽说在校园里生活仍有些不便,更不能让学习生活状态完全回到疫情之前,但是学校和老师都在努力让疫情带来的不便降到最低,让这些归来的学子生活得舒心。

柳芳说,中国在航空领域重要的角色也意味着一定的全球和区域性责任。国际民航组织乐见中国更多地参与全球和区域性会议,分享经验,加大对国际标准和政策制定的支持,并引领亚太乃至全球航空业发展。(完)

她认为,蓬勃发展的中国航空业已成为经济发展越来越重要的驱动力。中方在这一领域的经验对于各国借助航空运输推动可持续发展颇具价值。

今年是联合国成立和《联合国宪章》签署75周年。国际民航组织是联合国重要的专门机构之一。

中国航空业成长经验颇具价值

冬去春来,距离寒假时的匆匆离开已经过去了大半年。如今,大学校园里终于恢复了曾经的生气。很多归来的大学生都表示,要回来“保卫校园”。